Казан Урбанчы

Между прочим, кейс с закрытием перехода на Хлебозаводской, наверное, самый интересный для получения городскими властями реального опыта и оценки ущерба от закрытия только пешеходных связей.

Оказалось, что одна пешеходная связь и вообще перемещение людей пешком играло такую существенную роль, которую оценить материально ранее было трудно. Все-таки другие случаи приводили и к изменению автомобильных потоков, а тут - ограничили сугубо пешеходов, и такое влияние на жизнь.

Без учета школьных автобусов, одних только еще не сделанных, но уже необходимых работ по благоустройству и изменению схемы движения автобусов - вот сколько: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 - а до того вполне жили без этого, ничего не требовалось.

Надеемся, что это будет не только качественный, но и количественный урок. Что еще в нашем городе можно не строить, какие транспортные связи не обеспечивать, если там люди не пользуются транспортом, а ходят пешком.

www.tg-me.com/tr/Казан Урбанчы/com.kazanurbanche/2435

1.3K viewsJusaꞑ Ju, edited  Apr 2 at 06:26

Между прочим, кейс с закрытием перехода на Хлебозаводской, наверное, самый интересный для получения городскими властями реального опыта и оценки ущерба от закрытия только пешеходных связей.

Оказалось, что одна пешеходная связь и вообще перемещение людей пешком играло такую существенную роль, которую оценить материально ранее было трудно. Все-таки другие случаи приводили и к изменению автомобильных потоков, а тут - ограничили сугубо пешеходов, и такое влияние на жизнь.

Без учета школьных автобусов, одних только еще не сделанных, но уже необходимых работ по благоустройству и изменению схемы движения автобусов - вот сколько: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 - а до того вполне жили без этого, ничего не требовалось.

Надеемся, что это будет не только качественный, но и количественный урок. Что еще в нашем городе можно не строить, какие транспортные связи не обеспечивать, если там люди не пользуются транспортом, а ходят пешком.

BY Казан Урбанчы